++ 道路施工警示燈控制電路 ++

　　　在城鎮道路施工時,夜間通常要在施工現場設置并開啟紅色警示燈具,以防止夜晚過往人員、車輛發生事故。為了提高警示效果、節省電能和方便使用,警示燈最好工作在閃爍狀態,并采用自動控制方式。本文介紹的警示燈控制的電路就具備了閃爍和光控兩種功能,即天黑后能控制警示燈自動開啟并工作在閃爍狀態,天亮后又能將警示燈自動關閉。
工作原理
　　警示燈控制電路如圖1所示。一只NPN型三極管VT2和一只PNP型三極管VT1組成一個頻率可調的互補式超低頻振蕩器,其振蕩頻率可由RP1進行調節。在VT2基極與電源負端之間接有一只光敏電阻,構成環境光線檢測電路,以實現光電自動控制。在VT1的集電極回路中串接有R2限流電阻,其控制著光電耦合雙向可控硅芯片IC1的工作,IC1控制驅動大功率雙向可控硅SCR的導通與截止,SCR則直接控制著多盞警示燈的亮、滅。C1、VD1、VD2等元件構成了一個典型的電容降壓式供電電路,可為整個控制電路提供5V的直流工作電源。白天時,由于環境光線較亮,RG受光照射,阻值較小,使VT2的基極電壓恒定在低電位,所以由VT1、VT2組成的互補超低頻振蕩器停振。此時VT1、VT2均截止,VT1的集電極為低電位,IC1不工作,SCR截止,警示燈不亮,整個電路處于靜止狀態。天黑后,RG因無光照射而阻值較大(約為1MΩ),失去對VT2基極的控制能力,所以,由VT1、VT2組成的互補超低頻振蕩器能起振工作,VT1的集電極輸出電位開始周期性地發生高、低變化。當其輸出為高電位時,使IC1觸發工作并驅動SCR導通,使插座中外接的警示燈點亮;當其輸出為低電位時,IC1又停止工作,SCR恢復截止,警示燈又熄滅。這樣,警示燈的亮滅就受超低頻振蕩器所控制,周而復始工作于閃爍狀態。

　

元件選擇
　　電路所用元件規格參數均標注在圖1中。IC1芯片選用MOC3041型過零觸發光電耦合雙向可控硅芯片。C1和SCR的耐壓應≥400V,SCR的功率可視所需控制的警示燈總功率的大小而定。VD1選用穩壓值為5V的穩壓二極管。VD2選用1N4001型普通二極管。VT1選用型號為3CK3C的PNP型三極管;VT2選用型號為3DG6的NPN型三極管,要求VT1和VT2的β≥60。RG選用暗阻≥1MΩ、亮阻≤10kΩ的光敏電阻。RP1選用小型臥式實芯電位器,以便將其直接焊在印刷電路板上。R3、R4應使用功率為1W的電阻。其余元件為通用件,無特殊要求,可按圖中所標規格靈活選用。該電路的單面印刷電路板圖如圖2所示。機殼可選用適當大小的木質或塑料機殼,在面板上與光敏電阻的受光面相對應的部位要注意留出透光孔,以便能使光控電路正常工作。輸出插座可以直接安裝在機殼的后面板上。

　

調試方法:
　 對該電路調試時,可先使用黑膠布遮住RG的受光面,以模擬夜間無光環境狀態。此時,超低頻振蕩器應能起振工作,警示燈應能閃爍,其閃爍頻率應能通過RP1進行調節,說明警示燈的閃爍控制電路工作正常。然后,摘除遮擋RG的黑膠布,此時,超低頻振蕩器應該停振,警示燈熄滅,說明光控電路也工作正常。整個電路即可投入正常使用。
　　實際試用證明該電路工作穩定,性能可靠,安裝調試方便,比較適合作為城鎮道路施工的警示燈控制電路使用。